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第12章 全球独家（第1页）

数日之后，斯图加特，保时捷汽车总部。无数财经板块的记者被喊来，镁光灯闪成一片。

初音智能出资35亿欧元、介入保时捷-大众预估案、收购保时捷汽车45%股份！

并且额外投资5亿欧元借贷性款项、用于保时捷智能电动汽车开发计划！

这颗重磅炸弹的分量，远远比几个月前李叔福拿走沃尔沃更轰动。

顾莫杰的出资，是李叔福的2倍以上。他介入的品牌，更是比沃尔沃逼格高得多，而且是德国的骄傲。

那还是传说中排斥外资、保持德意志荣耀的保时捷么？

抑或是初音智能的人工智能技术潜力，真的吸引力大到了这种程度？

外人不得而知，只能兴奋地猜想。

……

“顾先生，合作愉快。我不得不承认，你们的谈判团队，实在是太优秀了。”

框架协议签约仪式上，已经白发苍苍的沃尔夫冈。保时捷，在写下自己的名字后，与顾莫杰握了一下手。旁边有女秘书端过香槟，为两人各自倒上一杯。

“希望和初音智能的合作，能够在未来两年让保时捷的产品技术再上一层楼。”

顾莫杰和沃尔夫冈，说着一样的言语，碰杯把酒干了。这个动作，被几十路记者捕捉下来，马上就会登上各大门户的头条。

喝完酒，顾莫杰还不忘给沃尔夫冈画饼：

“会的，这一天很快就会到来。我们初音智能是有实打实的智能硬件研发、生产经验的，和谷歌那种纯粹空对空的模式不一样。就算没有做出‘终极完全体’，每一个步骤上取得的阶段性成果，也会让保时捷这个品牌大放异彩。

或许，给我们半年的时间，到2011年年初的新款上，我们就可以为保时捷的跑车加上‘自动保持车道中心线行驶’这些功能点了。对定速巡航的稳定性改良，也会非常明显。2012年，我们就能加入‘有人驾驶状态下的半自动寻路’。到时候保时捷一定可以在高端跑车品牌里杀出一片天的。”

“但愿吧，我希望看到2年之内，保时捷能够把法拉利和玛莎拉蒂两系意大利车的份额抢过来一些。至于兰博……那也是我公司名下的，就暂时没必要了。”沃尔夫冈豪爽地说了两句指点江山的话，也不忘显摆他名下的汽车帝国究竟有多庞大。

大众名下，已经有十个品牌了。

注资和股权交换的事情还得忙活上两个月才能搞定——别嫌慢，要知道李叔福签下买沃尔沃，是2009年10月份的事情，而正式把所有权限交割清楚、吉利汽车筹备明州沃尔沃产业园区，已经是2010年3月份了。这种大型并购案，从签约到开始迁厂，半年都算是短的了。

给初音智能两个月的时间，也只是把股权问题彻底捋清，也就是卡2010年暑假的时间点。

要想在华设保时捷工厂，起码要2011年开始。这种大型产业基地花2年时间建造投产是必须的。也就是说，最快也要2013年1月，才有可能有第一辆在中国生产的保时捷下线。

而是否允许在华设厂这个问题，如今双方都还没谈妥呢。

德方对于降低保时捷逼格的事情，是极度排斥的。

很多豪车客户，一听说某豪车使用的生产工人是中国人，直接就不要了。

而且，这种心态不仅仅是白人富豪独有的，连中国本国的富豪都这样。连中国富豪都看不起被中国工人经手过的车，觉得买回去装不了逼。

这不是中国工人技术过不过关的问题，和技术压根儿就没关系。

对于这个问题，初音方面最后的折衷建议是这样的：

“即使在中国设置保时捷工厂，我们也会保证不雇佣任何一名一线的中国工人。如果要使用技术工人，将100%从德国本土高薪引进。

但初音智能不排除在中国工厂逐次招聘中国工程师，以及采用自动化程度更高的工业机器人、实现无人化作业。”

这个方案，暂时被德方留待考察。德国人的要求，是确保如果非得这么干，一定要做好宣传工作，强调中国工厂是高科技的全自动工厂、没有一名中国产业工人。

如果无法做到这一点，德方就宁可中断海外设厂。