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第六百四十二章 铁路争夺（第1页）

时间不过是午后，距离天黑还有一段时间，如果这个时间的话，回去就不显示了，3个时辰，夜肯定深了。

这不是蒸汽机，不可能长时间的运转，在夜间，马车行进时一个非常危险的事情，遇到了什么事情，也不容易控制，所以，除非是丁海军那样，大规模普及了各种照明设施，让30多公里长的铁路，如同白昼一般，否则的话，夜间一般不会前进。

一车的高官，单纯参知政事就有7个之多，也不可能冒险让他们夜间行驶。

因为高官众多，特别是还有一些顶头上司，应天府的留守们，也都纷纷前来，跟大名府比起来，应天府的级别低了许多的，他们是以下官的方式，出来见的。

如果说，之前还有疑惑，见到了应天府的城门，还有众多应天府的官员，最关键的是，老百姓们那明显的语言，谁还不知道，已经到达应天府了。

2个半时辰，拉着最少100人，从开封抵达应天府，这个如果之前说出来，谁也不会相信，一天就已经算是快马加鞭了，现在却真真正正的放在所有人的面前的

其他官员，有些聪明的，已经开始考虑这个用途了，这中间，考虑的最深入的，就是叶清臣。

从这个项目开启，是赵信拿出了这个项目的一些东西，这才开启的，这中间，三司投入的资金不多，精力却不少，无论是建设，还是实验，他都有些了解，之前就有一个基础，现在，更是在这个基础上面，提升了很多。

或许，大规模的运用之后，整个的速度，不可能加的那么的高，可是就算是降低许多，也非常的可怕。

千里马，被称为罕见的，就算是大宋朝最快的通讯方法，800里加急，也不是每天都在应用，这么一个火车，只要在白天，开行8个时辰，就已经超过800里加急了的。

夜间无法行驶，那是在深不见底的深夜，一般夏天，白天的时间超过8个时辰，甚至天擦黑的那一段时间，也不是不可以运行的。

就算是打一个折扣，一天开行6个时辰，超过700里的速度，也超过了绝大多数的交通工具。

叶清臣已经在默默计算了，单纯这个的，消耗，都不算太大，哪怕是的客运已经能够有不小的收益了，货运的收益更高，建设这个用来分流，甚至是一定程度上面的军事用途，

当天晚上，应天府对他们进行了热烈的招待，一部分人沉迷其中，可是更多的人在考虑，接下来，当第二天，火车同样用两个半时辰不到的时间，把他们拉到了汴梁的时候，一场争斗就此开始了。

还没等叶清臣规划，把铁路划归到哪一个部门，枢密院就提出，铁路的出色功能，应该跟600里加急合并，逐步的铺设整个国家的铁路网络，并且交给枢密院管理。

几乎比枢密院晚了半个时辰，户部上书，要求这个交给户部管理，户部和漕运，每年肩负着大宋90%的运输任务，需要把赋税，粮食，从江南运送到北方，以保证整个国家的正常运转。

伴随着北宋的人口逐步的增加，漕运的压力越来越大，哪怕这一条铁路并不是很长，只是联通汴梁和应天府，可是对于解决汴河的交通问题非常有用，应该划归漕运。

这两个，加上三司，还算是有些理由的，可是其他的几个部门，比如说，开封府，应天府纷纷的要求管辖权，甚至连一点都不搭界也加入进来。

人人都看好这么一个铁路项目，人人都想要来管理，这就是实验之后的后遗症。

对于此，叶清臣是早有准备，因为邀请的这些官员，只是看了一个效果，他们并没有参与到这个项目之中。

原因很简单，连三司都是投入不多的，最多是资源和人力上面的，没有显示到了财务上面，其他人就更加不知道，他们只是看到了这么一个项目的出色效果，没有考虑到成本的问题。

实际上，成本上面，就算是叶清臣也有些咋舌，整个铁路的投资，差不多是40万贯，这中间，不包括马，附属设施，还有铁路车皮，加上这些，差不多就是90万贯左右。

这中间，还是马的价格大规模下降的结果，如果按照以前的马的价格的话，单纯3500匹马，每一个200贯，就高达70万贯。

现在，西夏获得的大量牲口，逐步的流入到中原，马的价格逐步的降低，从200贯，到100贯，再到目前，好马大概是80贯左右，一般的马在20到50之间。

这一个铁路的马的采购，是集中采购，从枢密院和西北获得，都是按照相对较低的价格，40贯左右，也就是说，整个马的价格是十几万贯，加上机车，差不多就是90万贯。

这才是300里长的铁路，按照这个来计算的话，平均每百里就是30万贯，这个数字就算是少，也少不了多少。

就算是跟丁海军合作，让丁海军拿出大头，那么北宋建设的话，投入的资金，也不会少于10万贯。

按照枢密院提出来的，兴建一条联络着整个边军的大型铁路线路，最少也是2万里以上的铁路，那也就是说，单纯枢密院的配套，就高达2000万。

漕运要少一点，可是也不会少于1万里，那就是1000万贯，这笔钱，两者都拿不出来。

三司虽然紧张，可是当整个北宋的赤字，得到了有效的解决，从西北的新的收获，加上丁海军旺盛的商业活动，形成的税金。

别的权贵，在做生意的时候，无不想方设法，利用自己的能力，影响力，减少支出。