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494 第494章 克里姆林宫的王子（第1页）

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共和2772年（西元1931年）10月20日，苏联。

今天一大早，苏联空军学院代理党委主席安德烈-尼古拉耶维奇-普伦雅科夫大尉就兴冲冲跑到克里姆林宫面见史大林。

普伦雅科夫向办公厅的秘书长问道：“请问，史大林同志在吗？”

一见是这个年轻人，秘书长立马站了起来，满脸堆笑的说道：“哦，是普伦雅科夫同志，主席同志在办公室，您自己去见他就是……”那表情就像见了亲人一样。

“秘书长同志，刚才那个就是最年轻的苏联英雄？”一个年轻的秘书好奇的问道。

秘书长一脸羡慕的说道：“是的，就是他，也是最年轻的，军衔最低的军事学院代理党委主席，还是主席空军特别顾问，专门负责飞机开发的事务，他今年才21岁呢。不过这些都不重要，最重要的是，主席同志非常信赖他。主席同志亲自说过，凡是普伦雅科夫同志来找他，都不需要预约，随时都可以面见……”

“哦，这个普伦雅科夫同志是什么来头啊？”秘书被雷得不轻。

秘书长耸耸肩，有些吃味的说道：“还能有什么，当然是苏联英雄……”

1929年4月，苏联的极地考察船“拉奥”号在北极失事，船员们身处险境，生死悬于一线，他们向国内发出了紧急求救信号。消息传到国内后，引起了苏联国家领导人的高度重视，八名飞行员在危急关头挺身而出，冒死驾机多次飞往极地，将船员们从绝境中解救出来。普伦雅科夫也是其中之一，当时这位普伦雅科夫还只是个二级机械士，连正式飞行员都不是，在看到飞行员不足后，就自愿报名参加了救援任务，而且命大的活了下来。

事后，为了纪念八人的英勇事迹，并表彰他们的大无畏精神，苏联政府决定设立一项最高的国家奖励，“苏联英雄”称号由此而产生。普伦雅科夫也成为最年轻的“苏联英雄”。之后，他显露出了天才般的飞行技术，就被送到了苏联空军学院学习。

当然这些并不是最重要的，就像那位秘书长说的那样，不知道咋的，他就被史大林同志看中了。于是，普伦雅科夫就开始坐火箭晋升了，成了史大林同志的红人，克里姆林宫的新贵，无论军衔还是职务都尼玛比坐火箭还快。要不是因为他的资历实在太浅，估计空军总司令都有点儿玄了。

史大林同志对他比亲儿子还亲，所以有坊间传言，说普伦雅科夫同志是斯达舒的私生子。不过这话也只敢在私下说说，敢不开眼乱说的，都被契卡送到科拉半岛挖铁矿去了。不过，“克里姆林宫的王子”这个外号，也已经成了苏联高层公认的外号了。

“斯大林同志……”普伦雅科夫敲了敲门。

一听是爱将的声音，正在处理公务的史大林二话不说就让他进来了。

果然，史大林一见他就露出了慈爱的笑容，比见到亲儿子还高兴：“哦，小安德烈，看你的表情，一定是有什么好消息吧……”

“是的，斯大林同志……”普伦雅科夫从文件夹里拿出一份资料，恭恭敬敬的摆在史大林面前。“伊-16战斗机首飞成功了！图-1攻击机和特勃-3重型轰炸机的开发也已经进入尾声……”

“太好了！真是太好了！”史大林一边看着文件那些飞机的数据，一边赞不绝口。“伟大的苏联红军终于有了不逊色于帝国主义者们的飞机了……”

“是的，经过我们的实际测试，伊-16战斗机的性能完全超过中国的歼-4啄木鸟和歼-5贼鸥……”

中国的歼-4“啄木鸟”战斗机的外形类似原时空的P-40“战斧”，但性能超过不少。歼-5贼鸥战斗机的外形类似原时空的F4F“野猫”，不过这两款飞机也只是卖给小弟们，并没有向苏联出售。

中国可以卖给他们的是三种外销型战斗机，广飞的FC-3“乌鸦”、成飞的FC-4“黄雀”和鄂飞的FC-5“画眉”。“乌鸦”外形类似于原时空的P-36“寇蒂斯之鹰”，“黄雀”外形类似原时空的“飓风”，“画眉”外形类似原时空的P-39“飞蛇”。这三种外销型号的发动机都比较弱，只有800千瓦级，而歼-4的发动机是1000千瓦级别的。

苏联得到的歼-4和歼-5，也是机缘巧合。白俄是中国的小弟，他们的空军当然可以买歼-4，前几年他们就从中国进口了一批“啄木鸟”战斗机，不过他们毕竟倒霉的是，在1928年11月的一次巡逻飞行中，一个飞行员喝高了，把飞机稀里糊涂的开到苏联去了。而这傻鸟在着陆后都还没发现不对，直到被苏联卫兵绑起来才回过味来。于是苏联人就得到了一架完整的，性能不打折的“啄木鸟”战斗机。

歼-5的获取就更有毛子的风格，他们的情报人员策反了一个波斯的海航飞行员，该飞行员在1929年1月一次里海巡逻任务中，趁机驾驶一架歼-5投奔了红色毛熊。

这两架飞机对于苏联来说，无疑是天上掉馅饼了。啄木鸟和贼鸥虽然在中国已经是过时淘汰的飞机，但是在世界范围内却是相当优秀的战斗机。两种1000千瓦级别的发动机放在世界上也是先进发动机，当时的苏联根本造不出来。

拿到这两种飞机后，苏联如获至宝，立即组建了专家组，把这两架飞机大卸八块进行逆向测绘，至于另外三种中国的外销型号战斗机，他们自然也全部进行了分析。当然这种山寨行为也不止是苏联在搞，凡是有些想法的列强，都会想方设法搞几架样品回去分析。

苏联获得飞机的渠道也不仅仅是在中国和人革联国家，他们还利用西方国家中的共有主义者和亲苏派，从那些国家搞到了不少干货，从图纸资料、零部件到整机都有。还不止是飞机相关的，其他的技术也有，比如从波西米亚的斯柯达公司、德国的莱茵金属等地方搞到了先进的冶金技术和生产工业。

苏联的专家也是相当优秀的，虽然在革命时期和红白歌会的那几年流失了不少，但剩下的那些也相当给力。最重要的是，一战后的德国和法国革命失败后，共有超过30万德共法共的人员及家属逃亡到苏联，其中就有相当数量的科学家、工程师和技术工人，这些人的到来对于苏联的技术提升具有极大的推动力。

苏联的技术人员把到手的各国飞机都研究了个透，在把这些东西融会贯通之后，苏联的飞机设计和制造的能力都有了飞跃式的发展，比如1000千瓦级别发动机就可以自制了，而且可靠性还过得去，而且他们现在又在此基础上开发1100千瓦级的发动机了，这点儿就比日本强多了。