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第二四五章法兰西雄鸡一（第1页）

话说隔壁的**牛都准备开建双体超战舰了，那么隔壁一海之隔和汉斯喵算是邻居傲娇的法兰西雄鸡怎么可能无动于衷呢。

1921年11月12日，有美、英、法、意、日等九国代表参加的华盛顿会议在华盛顿举行，全体会议下设有两个专门委员会，其中之一就是由英、美、法、意、日五个海军大国代表组成的限制海军军备问题委员会。经过各国之间的斗争和妥协，会议达成《五国海军协定》，协定规定：以标准排水量限定五国可拥有主力舰的总吨位，美英两国不得超过52万5千吨；日本31万5千吨；法意两国为17万5千吨。但关于潜水艇和水面辅助舰只问题最终未达成一致。

根据这份《五国海军协定》，傲娇的高卢鸡制订的1927和1929造舰计划中，并没有建造新战列舰的计划。因此在1930年《伦敦海军会议》上，与法国直接有关的仅有如下条：

其中第二部分：第七条：2，各签约国家留、新建或获得的潜艇中，可以有三艘最大排水量不超过2800吨（2845公吨）的潜艇；这些潜艇搭载的舰炮口径不得超过6。1英寸（155毫米）。在此限额之内，法国可保留一艘已下水的、排水量2880吨（2926公吨），舰炮口径8英寸（203毫米）的大型潜艇。

基于以上情况，又加上受到红色中国海军的刺激，法国人也开始有了大建一级被命名为“拿破仑”级的双体超战列舰的计划。

但是要想了解“拿破仑”级的双体超战列舰，必须先了解黎塞留级战列舰（英语：Richelieu－class－battleship，法语：Cuirasse－class－Richelieu），该级舰是法国海军建造的一级战列舰，亦为法国海军史上最强大、也是最后一级战列舰，本级舰共四艘，命名舰黎塞留号，次舰让·巴尔号，三号舰克莱蒙梭号，末舰加斯科因号。在本级舰命运多舛的建造和服役生涯中，见证了法国的被入侵和解放。

这艘舰诞生自1934年6月25日法国海军最高会议关于法国海军新形势下的造舰计划，以抗衡新时期法国海军最大的威胁——意大利海军维内托级战列舰，新舰以PN－196为设计代号，以敦刻尔克级战列舰为设计基础，1935年10月22日开始建造，1939年1月17日命名为黎塞留号，1940年5月德国入侵法国，法国投降，1940年6月黎赛留号在维希法国海军服役。次舰让·巴尔号1936年12月12日开工，1940年5月6日强制下水拖往卡萨布兰卡，法国解放后继续建造，1949年8月1日服役于法兰西第四共和国海军，三四号舰均未完工即被战火摧毁于船台。

本级舰标准排水量35000吨，满载排水量47600吨，装备新型四联装1935年式45倍径380毫米主炮塔两座，并列布置于前甲板；后甲板分列三点式布制三座三联装152毫米高平炮，舰体两舷布制六座双联装100毫米口径高射炮。舰首两座四联装主炮虽然在数量上逊于维内托级战列舰（3×三联装9门），但拥有比维内托级更为密集的火力输出。

黎赛留级战列舰是法国建造的一种战列舰。同级舰：黎赛留号（Richelieu）、让·巴尔号（Jean·Bart）、克莱蒙梭号（Clemenceau）（未完工）。到第二次世界大战爆发时，黎赛留级战列舰3艘在建，战时只有黎赛留号Richelieu）接近建成。未完工的3号舰“克莱蒙梭”号（Clemenceau）的船体在法国战败投降后停工，最终被盟军炸沉。

在第一次世界大战结束后的20年里，法国作为海军五强之一，在华盛顿海军条约中，法国主力舰的规模被定在5艘35000吨级（总吨位不得超过17．5万吨）。但第一次世界大战后的法国国力衰弱，在华盛顿海军条约生效的15年内，法国海军的主力舰从未达到或超过17．5万吨的条约限制线。

1930年代是法国潜在对手——意大利以及德国大力扩充海军，对法国的海上利益构成严重威胁。30年代中期，意大利开始建造航速30节，装备9门381毫米主炮的维托里奥·维内托级战列舰。而德国开始建造的俾斯麦级战列舰装备8门380毫米主炮。

1930年代初期的法国海军，只有4艘一战期间的旧战列舰，排水量在2万吨左右。1932年，法国建造了两艘敦刻尔克级战列舰。该级舰具有较高的航速和适中的装甲，但所装的330毫米口径主炮的威力，不但无法与新型型战列舰对抗，与德国同时期的沙恩霍斯特级战列巡洋舰对抗也颇为勉强。于是，法国海军从30年代开始，设计和建造新型战列舰——黎塞留级战列舰。以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势。

黎塞留级1号舰“黎塞留”号（黎塞留是法国中世纪著名的红衣大主教）1935年10月22日在布雷斯特开工。在随后的4年内，2号舰“让·巴尔”号和3号舰“克莱蒙梭”号相继开工。法国计划首批建造3艘黎塞留级战列舰，随后再建造3艘黎塞留级的改进型，预计到1940年代中期，整个造舰计划完成时，法国将拥有8艘较新的战列舰与意大利和德国海军的同类战舰对抗。与英国和美国的全球性海军不同，第二次世界大战前的法国海军，因其殖民地主要集中在北非，因而主要任务就是夺取地中海以及东大西洋的制海权，保障殖民地与法国本土的海上联系。因此，作为本土主力舰队核心的黎塞留级战列舰，它的作战思想就是在地中海能与意大利主力舰或者英国地中海分舰队决战，同时能进行护航、破交和对陆火力支援、压制任务。基于此，黎塞留级在设计上具有以下特点：具有高航速，但续航力不作过高要求；具有足以对付意大利新型战列舰的主炮；具有较强的水平装甲带，还要增强对空防护能力。

武备系统

从敦刻尔克级开始，法国战列舰采用了一种非常奇特的布局方式：2座四联装主炮全部布置在前甲板，后甲板无主炮，只层叠布置数个副炮塔。黎塞留级战列舰也沿用了这一总体布置方案：它的前甲板装有2座四联装380毫米主炮，后甲板则不设主炮，以品字形布置3座三联装152毫米副炮。两座主炮塔全部布置在舰桥之前的布局，减小重装甲防护面积，节省重量用于加强重点区域的防御能力，这种主炮塔布置方式缺点是主炮射击时存在死角。

黎塞留级设计之初，法国曾计划在其上安装406毫米主炮：9门406毫米主炮安装在3座三联装炮塔上，呈“前甲板二座后一座”布置。后来发现，这一方案使战列舰的吨位大大超标，建造费用也难以承受，继而改为6门406毫米主炮，2座炮塔前置。但这样一来，全舰主炮数量过少，火力密度不足。最后，经过仔细权衡，在“黎塞留”号上采用了380毫米口径主炮，它的重量较轻，能够以4联装方式安装8门火炮，相应增大了火力密度。法国和英国的火炮身管最短，为45倍口径；意大利为50倍口径，德国为52倍（相当于47倍）口径。不过，法国的火炮的发射药装填量最大，因此，尽管法制火炮身管最短而弹丸较重，但在弹丸初速、射程和穿甲能力上，并不低于同类火炮。380毫米舰炮的每个四联装炮塔重2274吨，炮塔采用液压控制，使用电动液泵作为驱动动力。炮塔内的4门火炮分为两组，每组内的两门火炮联动，而与另一组的2门火炮相对独立。因此，从结构上看，黎塞留级的火炮布置方式实际上是2×2×2，而不是外观上的4×2。法制380毫米炮炮塔的另一个特点是，可以在任意角度装弹。由于采用了名为“弹性装填”的装弹系统，从而提高了火炮的战斗射速，此炮射速要明显高于其他固定角度装填的战列舰。

防护能力

黎塞留级在设计之初，也要求其主装甲能够承受380毫米火炮在27000米处的轰击（此时的380毫米穿甲弹能够穿透331毫米的装甲列板）。由于主炮前置节省了不少重量，因而“黎塞留”号有足够的重量指标用于装甲防护。其水线附近的装甲列板厚度为328毫米，且有15度内倾角，装甲列板之后还有厚18毫米的防崩落衬垫。在舰首和舰尾处的非重要部位，装甲厚度为127—152毫米。

炮塔也是防护重点。炮塔正面装甲厚度达到430毫米，侧面厚270毫米，座圈装甲厚度为405毫米。指挥塔装甲防护的标准不能低于水线处，“黎塞留”号的指挥塔装甲厚度达到340毫米。在“黎塞留”号设计之时，来自空中的威胁已经日益增大。因此，它除安装了大量的对空火炮之外，还加强了水平装甲，舰上共有两层甲板铺设装甲，第一层厚150—170毫米，第二层厚40—100毫米，可以有效降低航弹对军舰的破坏。炮塔顶部的装甲也比一般的战列舰厚，为195毫米。经过增强水平装甲，有效提高了舰体的防护能力。