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任何事情,难得都是从0到1,而不是从1到100。
特别是在如今这个信息泛滥,当一切好与坏都可以以迅速的方式呈现在消费者面前的社会。
TDI柴油版本的途观,完全就是一个良性循环的过程。
从不被看好,不被接受。到一部分吃螃蟹的人开荒,这些既得利益的人并给出反馈,将自己的口碑传扬出去。这些口碑再带动一些观望者,观望者再去将自己的感受宣扬。
整个过程,颇有一种某小巷的好酒被一群酒鬼看到,然后呼朋唤友将小巷塞满,只求一醉的感觉。
就是在这样的良好势头下,Q5下线了!
其实在途观上市之前,Q5的宣传预热就已经展开。通过新闻媒体,央视5套和6套的电视广告投放,各大门户网站的平面广告或者是视频片头,以及全国的广旗正信4S店在地方上打出的LED墙体,或者是写字楼公交站牌广告。
说实话,正信奥迪凭借过去一年半连续推新,以及旗下几款量产车良好的市场表现和产品质量,已经在中华市场上打出了自己一片天,形成了品牌的号召力。
而作为这个准豪华品牌推出的第一款SUV车型,Q5的关注度从一开始就没有低过。
所以,几乎是在Q5没上市之前,甚至各地的4S店还没有拿到现车的时候,就已经进行了预售工作。
可以说,这款正信奥迪第一款城市SUV在没上市的状态下,就已经有了销量!
而与途观的情况不同的是,在途观上搭载的那台2。0TDI柴油版本的发动机,取得了市场的初步认可之后。Q5的3。0TDI柴油版本,也同样获得了很高的市场关注度!
在之前,Q5这款车唯一让市场上关注它的那部分消费者顾虑的,就是Q5跟途观的发动机,平台都差不多,是否会让这款中性SUV开出去像个大号途观一样。
但是等到量产版的Q5上市,实车到店之后一看,这部分顾客之前所有的顾虑就都没有了。
无论是从家族化的外观设计语言,还是从动力性能,内饰以及电子设备上来看,Q5的定位都要照途观搞出不止一个等级!
长达4700mm的车身,2807mm的轴距,使得Q5照途观的外观尺寸就大了一圈。而因为源于A4的前置发动机平台与PQ平台的差异,也使得Q5的内部空间完胜途观、
而从各项配置上来看,两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次。
就拿柴油版本的性能来说,Q5搭载的是3。0TDI发动机,拥有268的最大马力输出,最大扭矩高达600NM,在正信官方给出的数据上来看,3。0T版本的柴油发动机,在相对燃油效率上,也高出2。0T版本一筹。
为了获得更强劲动力和更经济油耗,3。0T版本相较于2。0T比仅仅是L4与V6之间的差别。
像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计,以性能方面,硬性的区分了两款搭载同系列发动机,但是却不同品牌不同定位的车型。
在3。0T的TDI发动机上,活塞,活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术,进行光滑处理。为缸内活塞运动大大降低了摩擦,今进而提升性能。
汽缸盖也重新进行了设计,曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统,催化转化器的的优化,让氮氧化合物的转存率大大提升。
直喷系统的布局也不同,在2。0T上的分布式的设计,到了3。0T这里改为集成式,进一步提升了缸内燃烧比率。
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