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第268章 清理南洋土着（第4页）

首先交通上便利了，华北铁路四通八达，四川铁路也修了进去，就算出现饥荒也能很快救灾。同时政府也有钱救灾。

其次是老百姓普遍都有储蓄，有能力自救。

再则，粮食是非常够吃的，在中南半岛就是中华民国的超级粮仓，每年生产出来的稻谷甚至可以拿去喂猪。

华北、四川人口很多也都迁移出去了。也不会造成太多人拥挤在一个区域的现象。

不过农业减产还是有些损失，经济作物产量降低，其工业产品生产也就减少，出口方面就减少了。同时政府还得拿些钱出来，补贴一下受灾农户。

不过总的来说，这种损失是可承受范围之内。

水利方面主要治理的还是黄河、淮河、长江、珠江四条水线，在中南半岛则治理湄公河，湄公河流经的附属国都要出钱。

在自然灾害方面，比较严重的无非就是旱灾、水灾，其中旱灾又催生蝗灾。在南方地区以治理水灾为主，北方地区治理旱灾、蝗灾为主。

为了应对可能出现的华北三年灾害，中央政府决定开启北水南调工程。即建设水渠，将贝加尔湖的淡水先调入漠北省（外蒙）、漠南省（内蒙）、陕西省、甘肃省、新疆省、山西省、河北省。

第一期工程只建设从贝加尔湖调水到漠北省。

这是一个工程量比后世南水北调工程还要巨大的大调水工程，而且调水涵盖七省地域，不是一口气就能搞定的。

主要是当前在搞泡沫经济，没那么多的精力去搞这个工程。现成的边疆土地还未完全开垦出来。自然不是太急着调水来增加牧场、耕地的面积，所以只搞了第一期，后面的再逐年慢慢来。

中央的钱是很多的，毕竟掠夺了俄国，因此中央这一年除了财政收入之外，还有其他的横财。

这使得每个部门的经费都非常宽裕。

更多的钱。则用在了各地区的城市改造当中，全国各地现在都在对城市进行一次全面性的改造。

现在的改造成本还比较低，如果以后再改造。那成本就高了。

把街道扩宽，建设起足够多的停车场之类的是非常必要的，现在财团要卖汽车，首先就得打消老百姓买车的顾虑。

首先就是车买来停哪里？

因此每个小区都硬性规定要有停车房，每户人一间。并还要有一个公共停车场。

另外街道不能太狭窄，不能造成堵车的现象。这样老百姓开车才舒心。老百姓开车出去，也要有公共停车场可以停放。

另外一个就是油价的问题，这个问题实际上是和收入挂钩的。

后世油价高的时候，但美国人和中国人的生活水平实际上差不多，但是因为他们的钱更值钱，导致在中国人眼里的高油价，在美国人眼里还是可以接受的。

因此中国只要能够做到提高工人收入这一点就足够了，何况现在油价相比后世来说实在是不怎么高。

没有了这些顾虑，老百姓自然会买车。

等汽车普及到一定程度，价格下降到一定程度，工资也上涨到大部分人都呢个买得起汽车的时候，。公交车就可以裁撤掉大部分了，到时候公交车半个小时一辆，保证准点。

但半个小时一辆，就是逼着老百姓买车，买不起新车可以买二手车。

孩子上学什么的，可以用校车。

各地的城市改造，拆除了大量棚户区，大量的小区、廉租房则不断的建设了起来，城市排水系统也是重点建设的，特别是在南方地区，免得城市被水淹。

各城市还将修建环城路，那些大货车直接绕着城市走，减轻城市交通压力。

这些城市改造基本上是一步到位，日后只要向外扩建，城市内部格局不需要怎么变化，尽管刚开始成本大一些，但日后再改，那成本就更大了。

中央1919年财政预算搞完后，就是财团包揽这些建设项目的时候了，这些项目利润都不小。

民间资本基本上都是靠边站的，没他们的份。

财团即赚取了利润，同样也保障国家建设项目的质量，中央的这些项目基本上不搞竞标，直接财团包去了。

……

进入1919年。