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第1105章 ZXLS1911通用工程车底盘（第1页）

天城。

李凡愚这一走又是将近半个月，他在外面不逍遥，家里边儿可也是忙坏了。

到了年底，正信的各项结算和员工评级奖励之类的工作将让正信的各个部门忙的是脚打后脑勺。而忙于出席各种的会议和处理集团的年结与来年发展计划，安宁也是天天不着消停。

李凡愚刚刚到了家，没来得及歇上一天，就被柳青连续三个电话给“请”到了正信动力分公司。

柳青以之前李凡愚搭载到撼山上面的山神I型大功率发动机为基础，已经研发出了涵盖了从350Kw-2500Kw的山神系列大功率柴油发动机。

为了发挥出正信动力公司山神和海神两大系列发动机的最大价值，扩展动力公司业务延伸产品阵容，动力公司正在以两个系列的发动机为依托，研发最终面向用户的成套产品。

因为之前柳青是带领正信特种设备研发部的，所以对于工程机械这一块，有着比较深的储备。

再加上之前正信特种设备分公司成功研发并下线了擎天系列重型消防车，所以综合了这几个方面，针对产品溢价能力较高，而且国内产品技术含量较低，拥有巨大利润空间的高端重型工程车底盘市场，他带领着分公司的研发工程师们着手研发了代号为ZXLS-1911重型工程车通用底盘。

这套底盘其实可以理解成为一个加强版本的重型卡车。

有多重型呢？

可以说，这就是一台可以在城市道路上行走的缩小拉长版撼山！

底盘全长十九米，总宽两米七五，高四米。全车拥有十六个负重轮，八轮驱动。不加载任何工程上装的情况下，自重就达到了七吨半！

相对于车身来讲显得扁平的驾驶室，让ZXLS-1911就像是运载导弹的托转底盘一般。那一排排硕大的负重轮，看起来相当的威武。

在ZXLS-0911上面，搭载了一款山神II-V12高压共轨柴油发动机，最大功率达到了865KW，1700转分钟。

在无上装的状态下，ZXLS-1911能达到110KM小时的最高速度，在装上标准40米混凝土泵上装之后，速度仍然能轻松达到100KM小时。

但是速度，很明显不是ZXLS-1911最出色的地方。

之前李凡愚在提出了共享汽车这个概念，让外界搞得神烦的时候，为了躲清闲来到了研发中心“避难”，在那个时候，他参与了部分ZXLS-1911的研发工作，并且为这款本来就尽显高端风范的工程车底盘添砖加瓦，优化了很多原定的设计。

其实ZXLS-1911说是通用工程车底盘，但是只不过是相对而言的。工程车底盘涵盖的范围太广，而在正常的工程施工领域，对待车辆的要求也都相当细致，不可能用一种底盘完成所有上装的搭载需求。

ZXLS-1911所指的通用，严格意义上说的是泵车和地面起重机这两种在大型，特别是高层建筑之中常用的工程车辆。这款底盘，就是以之前的擎天系列消防平台概念演化而来，能迅速且完美的切换两种上装，为高层建筑工地提供一种更强力，更省钱的施工解决方案。

而这两种上装，对于后桥部分的承重需求和泵压需求都不是一般的高。在这一方面，李凡愚着实做了一番改进。

就拿ZXLS-1911的泵送系统来说。

目前国内常用的，比较先进的泵车，也就是三菱重工OSIN-091D的泵送系统，混凝土理论排量在低压状态下能做到每小时180立方米。