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第442章 工业建设（第2页）

让李烈钧留在北方，与当地党组织取得联系，建立起秘密的地下组织。

杨兴如此做法，主要是考虑到冯玉祥在革命态度上反复，阎锡山观望，若是在条件不成熟情况下，将这两部改编，如此后患无穷。

而对山西之阎锡山，则主要由人在河南之李根源负责。

如此之下，北方主要军阀，都派出精兵强将，加强策反工作。

到第二次北伐情报准备工作完成后，杨兴开始关注军工布局，在这之前，虽然已经确定雄心勃勃的大建设计划。

加大交通设施建设，计划建成川汉铁路余段（万县到宜昌段）、粤汉铁路余段，在三年内建成荆江大堤，建成汉闽公路、汉安公路（武汉到西安）、汉沪公路（武汉到上海公路）等国道。

争取在5年时间，建成以武汉为中心的水路、公路、铁路，继而依靠武汉便利的交通运输条件控制全国。

在工业建设计划中，除了水运、公路、铁路建设外，还有较多的工业基地建设。

如建设葛洲坝水利枢纽工程，建设荆江大堤，淮河综合治理。

通过政府贷款与民间集资，在辅以适当的财政支持，争取在5年时间，扶持0个轻工业建设项目，在南各地建成20个大型轻工业加工基地。

通过努力，促使中国丝绸业超过日本成为世界第一。

通过努力，中国茶叶出口量超过印度，成为世界第一。

争取桐油出口量达到千万美元。

在年时间，实现棉纺业进出口平衡，在0年内，使中国成为棉纺业生产大国。

……

如：扩建攀枝花钢铁基地、汉冶萍钢铁基地、在安徽马鞍山，长沙，各建立一个钢铁基地。

贵州、四川扩建个大型煤矿生产基地，扩建一个铝矿生产基地。

在南方广州，华东南京、华中武汉都建立起相应的自行车、摩托车基地，美国正向一人一部轿车迈进，在中国，先向一人一部自行车，再向摩托车迈进。（如果告别战争，自行车一人一辆，还是蛮快的。就像现在，越南人每7人中就有一辆摩托车嘛。自行车生产基地，摩托车生产基地，不受未来战争影响。可以通过与当地富豪合资的方式，建立起自行车、摩托车生产基地。）

卡车经过4年的生产，已经达到年产5千辆的规模，累计了大量的生产技术，因此，与福特合作，可在武汉建立一汽车生产基地，专门生产卡车与汽车。

而张厚华所负责的重庆卡车生产厂，除了继续生产卡车卡车，军用吉普车，还将建立一个特种汽车生产厂，专门生产挖土机、与一个叫坦克的东西。

加大重庆兵工厂、汉阳兵工厂建设，计划在5年内，重庆兵工厂与汉阳兵工厂将有能力制造20mm加农炮，50mm榴弹炮，种类齐全的山炮、野炮、迫击炮、掷弹筒。

在5年时间内，重庆兵工厂将能够制造坦克（考虑到工业发展水平较落后，中国可以先生产超轻型坦克，要做到能够防止一般大炮轰击，以供教导部队使用，寻找坦步如何配合作战。很多穿越小说，一下就要生产t4这种坦克，杨兴认为根本不现实，要知道，在真实的历史上，在929年，在辽宁，生产了民生卡车，在9年，在山西，生产了另外一种卡车。但是因为机械工艺问题，一直不能量产。

而杨兴则反其道而行之，从9年，开始生产自行车，然后就是摩托车，拖拉机，卡车，轻型坦克，如此逐步提高生产工艺水平，管理水平，如此保证卡车，坦克正常生产）

成都兵工厂将有能力制造飞机。

在黄埔的造船厂、金陵造船厂能够生产潜艇。

但是如此雄心勃勃的建设计划，毫无疑问的带来资金上的缺口，虽然通过发行货币，国民银行目前共发行60亿元国民币，在可预期的三年，国民币发行额将超过0亿，虽然国民政府有如此巨大的货币收入，但相对蓬勃发展的经济计划，资金缺口还是非常大。

特别是葛洲坝水利枢纽工程，静态投资额超过2亿元国民币，为有史以来最大一笔单项投资，但是其效益，其收益又是巨大的。

面对如此巨大的投资规模，单靠国内力量有点力不从心，到最后，杨兴不得不接受水利部副部长潘复的建议，接受美国财团的资助，向美方借款千万美元，以建设葛洲坝水利枢纽工程。