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第1074章 滑胎出弯问题初步解决（第2页）

厉害啊，不亏是上个赛季最大的黑马，他们车队最大的依仗。

台上，小张和蔚然在看到这一幕之后两人也露出一抹喜色。

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动力滑胎，这可不是什么轮胎抖动，二者完全不是一个概念。

动力滑胎和轮胎的滑动是非常好分辨的，前者是一直滑，滑到一定程度后稳稳的抓住地面，整个过程丝滑无比，后者则是只滑一下然后很快就会停下来，停下来后车身会剧烈的抖一下，晃动极大。

至于为什么只滑一下，原理很简单，假设地面当时的抓地力系数为10，此刻车身重心在前，正在逐渐的往后回移，你在第一下就给出了20的油门，那么你的后轮就会忽然滑动。

因为油门给的力度超过了轮胎的抓地力，后轮打滑。

如果你电控设置的抓地系数差就在十，那么你这一下油门就会触发电控，电控会主动切断你的油门让赛车减速，从而恢复抓地力。

不过更多的车手不会将电控设置的这么短，这么灵敏，大多数情况都是车手自己停止了开油让赛车恢复了抓地力，或者因为那一下的剧烈抖动下意识的停止了油门。

只要油门一停，重心一直在后移，后轮抓地力系数也会随着重心后移不断的上涨，停止一瞬下一秒的抓地系数可能就到了20赛车就会恢复抓地力。

秦川之前显然是采用了以上两种情况。

至于最简单的解决方法油门直接开到十，这个方法肯定是相当有用，可以直接避免轮胎的滑动，出弯直接更小的开油。

可是这样速度就没了，人家开二十没事，你开10，那你这速度直接不就丢了一大截吗。

这就是秦川始终无法解决问题的关键，因为压根就避免不了。

你想不滑就丢速度，滑了一样丢速度。

秦川的动力滑胎算是巧妙的缓解了这一点，不能说是解决了，因为这个弯只要你滑了那就肯定还是慢了。

就算是滑胎也是慢了，因为这个弯滑胎没有什么优势。

真正滑胎有优势的地方是出弯后有小直线或者急加速的区域，车头更快回正，可以更快出弯。

动力滑胎的开油方式是第一下只比摩擦系数多一点点，比如第一下只开13，或者15的油门，随着重心不断的回归后方油门一点点加大，保持每一个区域点都比抓地系数高出3到5，这样后轮会稍微滑一点点，但是会很规律，这就是动力滑胎。

难度高但是非常丝滑。

三区段出来，秦川没有第一时间去看圈速，而是继续稳住车身前进，rc16不停的翻转开始不断的靠近前面的弯道，一个个通过。

每一个秦川都按照排位赛的标准去跑，丝毫没因为这一圈废了而轻心。

“十五，十四！十三！十二！”

“十一！秦川通过终点线，秦川还有时间来做最后一圈，这边来看看有没有机会冲击一下杆位！”

“排位赛还剩下最后一圈！”

在时间还剩下十一秒的时候，秦川的赛车通过终点线，看秦川还有机会来做最后一圈小张松了口气。

十一秒后排位赛正式停止打表，秦川是最后一个拥有再做一圈圈速的车手。

随着打表场上还剩下半数车手，这些车手都是赶在时间结束前冲线的，他们还有做一圈圈速的机会。

“秦神加油！”

“马王加油！马王必胜！”

“玛德秦神给我干爆他们！”

“。。。。。。”

看台上，双方车迷都在奋力的嚎叫着，给彼此喜欢的车手打气。

眼下竞争杆位的主力选手还是秦川和那位八冠王，此刻马王也留在场上，秦川这一圈刚开始他则是已经跑完一半了，一段灰一段黄，看样子似乎是有机会再刷新一下，但机会似乎又不大。

处在一个随机的状态。

更多人把目光投在了秦川身上，想看看秦川能不能创造出一个奇迹。

“这边第一区段开始，秦川开始提速，他只有这一圈的时间来做圈速，千万不要影响到自己的心态！”

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