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第996章 视野误判（第1页）

导播在马丁摔车后的第一时间就给出了回放。

马丁的摔车方式很简单，他想在一号弯拼一个很晚的刹车点，结果前轮支撑不住摔了出去。

只是一个最简单的low赛，不过摔出去时的车速很快，产生的G值也很高。

看到回放，现场的各位负责人不由得倒吸了口凉气，马丁这个刹车就太狠了点，几乎是把重刹带到了入弯区，后轮都差点刹到滑尾。

前后刹都推到了极致的状态，甚至超越了极限，否则也不会有这次的摔车。

“我去，马丁这也太狠了点，要不要这么拼啊，已经最后一圈了稳一手第二不香吗？”

“谁知道这是抽什么疯了，最后一圈拼这么狠，这是要名次不要命啊。”

“嘴上都积点德，先看看马丁有没有事吧。”

“。。。。。。”

车迷的声音在看台上传来，一号弯看台的车迷被摔车吓了一跳，尤其是正对一号弯缓冲区的那座看台。

马丁摔车之后连人带车都是直挺挺的朝着他们这边冲过来的，看样子仿佛就和直接撞向看台差不多。

好在缓冲区足够长，经过减速停了下来。

其实撞上也没什么太大的问题，看台前面有几米高的铁丝网，能挡住一切的危险，不过视觉的恐惧是真的。

“恐怕马丁是因为一号弯的视野给了他错误的距离反馈，这才导致了摔车，可惜了！”

ktmp房里，佩德罗萨分析了一下马丁的摔车原因。

这种重刹弯角拼是正常的，可最后一圈这么去拼，还是在差距零点二的情况下去拼的，那估计就是脑子热了。

除了脑子热之外还有一点恐怕就是马丁的视野给了他错误的距离反馈。

脑子热也是有区别的，如果差距在零点一五，那值得大拼一下，零点二值得小拼一下，像马丁这种实在是太鲁莽了。

佩德罗萨估计八成是重刹弯角给了他错误的距离预判。

这种重刹弯角其实最容易让人对距离产生误判。

视野让他感觉和秦川的差距很近，加上这是最后一圈，所以脑热拼了一把，这才摔掉的。

闻言一旁的斯通纳点了点头，不排除这个可能，他刚刚看了，最后一圈p板马丁的车队给出的并不是他和秦川的差距有多少，而是给出了一条类似指令的符号。

如果给出差距说不定马丁不会选择去拼。

什么叫视野给了错误的反馈，作为车手的斯通纳很懂其中的意思。

车手之间的差距是用秒差来标识的，比如一秒，零点几秒，这些秒差在不同的速度下代表的间距也是不一样的。

比如在一些慢弯的弯心，当两台车的位置处在慢弯的弯心时车速只有一百码，那零点二秒的差距两台车的车身距离可能就只有半个车身，甚至距离不到半个车身。

因为在一百码的速度下跑零点二秒只能跑出很短的距离。