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所以理论上宾得是KTM的一号车手,但事实他们的重心却全在秦川身上。
没有数据支撑,秦川尽管能跟上杜卡迪,但赛车的抖动却是出乎其料的大,他不得不担心。
连续弯通过,赛车进入三号弯直角弯,秦川上半身挺直,左手攥紧刹车,赛车瞬间从210kmh的速度,刹到110kmh进入三号弯,贴住弯心的瞬间,秦川后轮轻轻一摆,开油出弯。
秦川对后轮的反馈把控到了极致。
想要跑出好成绩那拼的就是极限,排位赛所有车手都会拼!
三号弯出来,紧接着进入四号弯,秦川再次稳定好节奏,紧紧的跟了上去。
在秦川前面的杜卡迪车手不是泛泛之辈,而是罗西的亲弟弟,也是vr46车队的人,卢卡。
独立车队,用的是一台去年的杜卡迪厂车,但从速度上来看,丝毫不比秦川这台KTM的新款车弱。
五号弯,秦川依旧能勉强跟住这位杜卡迪车手。
“卢卡因为身高的缘故在杜卡迪车手阵营里算不上强势,但秦川能够跟上,这时候恐怕相较于上一站又有很大提升啊!”
“嗯,这一点上我赞同蔚然的说法。”
卢卡完美继承了他哥哥罗西的基因,身高超过一米八,所有杜卡迪阵营甚至整个围场里,他是最高的车手,所以理论上有一定吃亏。
五号弯出来,转入六号弯,刹车建档,秦川没有任何的失误,双手顶住车把,风声顺着头盔贴过。
赛车以189kmh的弯速通过七号弯。
八号弯,秦川拼了一个非常重的刹车,就在秦川准备开油继续追近节奏的时候,赛车后轮猛地一滑,车把快速一抖,直接low了出去。
喽赛!
察觉到赛车失控的一瞬间,秦川就已经做好了防护动作,双臂撑起护在身前,双腿并在一起微微弓着。
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