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对于这个选择很多人产生了好奇。
red哞今天的赛道温度和昨天差不多,都属于艳阳高照的天气,太阳毒的很。
昨天车手选择的基本都是中胎,偶尔还有几个软胎出现,可今天几乎都是用硬胎,偶尔会掺杂中胎,大部分的车手都是中胎夹着硬胎,二者混用,用前中后中的只有两个人,其中一个就是秦川,可以说这是极为稀少的轮胎配比。
red哞赛道弯角偏少,比其余赛道少了四五个弯道,所以虽然red哞赛道的刹车区都是重刹区,可数量少,二者取舍一下前轮的压力不大,可以做出让步,中胎勉强可以接受。
虽然刹车区都依赖重刹,可数量却少,二者弥补一下中胎可以承受,可后轮,都是大直线,赛道的弯道少可长度却不减,后轮中胎能承受的住?
大概率恐怕不能。
ktm这是什么轮胎战术。
“这后轮中胎能跑完比赛吗?”
“肯定能啊,你没看到雅马哈后轮也是中胎吗?”
“雅马哈?我觉得雅马哈用软胎估计也能跑完,那直线速度。。。。。。”
“相信秦神吧,人家团队的人可比咱们聪明多了。”
“说的没错,咱们就别纠结了。”
“。。。。。。”
前轮中胎有人选择,并且不少,可后轮中胎就少的多了,这里的直线太长,中胎很难承受住加速。
“这小子是打算一直领跑,胆子倒是挺大。”
杜卡迪p房里,杜卡迪负责人见到秦川的轮胎配比忍不住说了一句。
听到他这话,一旁佩科的技师长和野兽的技师长纷纷点头,露出赞同的神色。
前中后中,这是明显冲着领跑去的,不出意外,秦川的刹车盘选择恐怕也是偏向于升温快降温也快的那一档。
后轮中胎面对三十圈的正赛说实话的确很难跑完全场,可这个很难是在有缠斗的情况下,如果不经历什么缠斗这点其实是可以做到的。
软胎不能,但中胎只要处理的好完全可以,中胎也没想象中的那么不耐用。
如果是秦川来操作中胎完全可以跑完比赛,并且拥有不弱的速度,只是不能长时间缠斗。
只是他们觉得秦川没必要这么做,为什么呢,因为这种选择很极端,一旦领跑不了,那么就要承受轮胎和刹车盘带来的双重反噬,如同上一站的野兽。
显然ktm对秦川在这条赛道是极为自信的,所以才会推出这套战术。
在他们看来这是愚蠢的,极端的战术只在搏一搏的时候才应该出现,以秦川的实力稳着跑恐怕都大概率会拿冠军,十拿九稳,这样反而会增加秦川失误概率。
一条本身你就大概率会赢的赛道,车队为了让你赢得更帅更透彻抛出了一个让你容易输的战术,这种战术在赛车上就是愚蠢的。
“让人通知佩科和野兽,让他们缠住秦川,只要缠住他了,咱们这一场未必就没胜算。”
负责人对着手下人说道,按理来说他们在这一站对上秦川胜算不大,可如果秦川的团队自己作那就另当别论了,他们杜卡迪的起步装置得到了升级,秦川想在起步之后就带开这几乎不可能。
拦住他的可能性非常高。
只要能拦住,凭借中胎还有刹车的特殊选择,秦川早晚会陷入到车阵里出不来。
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